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atsu-papa
2008-03-05
チャリンコ取り締まり
警察庁が自転車の取締りを全国的に強化しているです。とりあえず3人乗り取り締まりについては、民意に押されて3人乗り自転車が開発されるという条件で3人乗りを容認したですよ。
一方で自転車での違反に対する検挙数はますます増えてるです。自転車の場合はいわゆる「青切符」が無いですから違反の検挙となると「赤切符」ですよ。
「青切符」だったら「反則金」を納付すれば済むものがいきなり書類送検、起訴、裁判って事になりかねないですよ。もちろん自動車の時のような略式起訴って事にはなるのでしょうがね。
ところで去年の五月に警視庁が行った「自転車月間」でも赤切符が102件で指導警告票を渡されたのは21万7000件を越えてるですよ。自転車関連の取り締まりを強化した場合、信号無視は「3カ月以下の懲役、または5万円以下の罰金」、2人乗り「2万円以下の罰金または科料」、酒酔い運転「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」、夜間無灯火「5万円以下の罰金」になるですが、これって相場以上の値段だと思わないですか。これだけ潜在需要があれば、拳銃の検挙より金になるですから、意外にこの経緯が「これは儲かるぞっ」て言う警視庁の商魂を揺さぶったかもしれんです。もちろん建前は事故多発に対処した適切な処置としての話です。
おまけに反則金制度がないですから自転車の場合の「検挙」は書類送検されることで、悪質であれば逮捕されることもありですから、佐賀県警のように言うこと聞かないと数人の警察官から押さえつけられて殴る蹴るもあり得るって事になるです。
ただ、自転車の場合はユーザーが結構やりっ放しに運転してるのも事実ですからこの辺の刑事的な問題だけじゃなくって、損害賠償についてもユーザー成りの対応をしておかなきゃ万一事故ったっ場合はそれなりの損害賠償責任を免れることができないですし、当然被害者救済という意味では損害賠償責任保険くらいあってもしかりだと思うですがいかがでしょう。
実際に自転車の事故で相手を死亡させて1,000万円の損害賠償の支払いを命じられた例もあるですよ。察するところチャリンコライダーの大半はきちんと保険をかけてないような気がするです。普通の「自動車保険」や「傷害保険」の場合は、自転車を運転中に人をけがさせた場合は特約をつけていないと保険の対象にならないですからPAPAも気をつけてるです。
取り締まるよりもっと効果的なことをみんなで考えなきゃいけないんじゃないですか。
一方で自転車での違反に対する検挙数はますます増えてるです。自転車の場合はいわゆる「青切符」が無いですから違反の検挙となると「赤切符」ですよ。
「青切符」だったら「反則金」を納付すれば済むものがいきなり書類送検、起訴、裁判って事になりかねないですよ。もちろん自動車の時のような略式起訴って事にはなるのでしょうがね。
ところで去年の五月に警視庁が行った「自転車月間」でも赤切符が102件で指導警告票を渡されたのは21万7000件を越えてるですよ。自転車関連の取り締まりを強化した場合、信号無視は「3カ月以下の懲役、または5万円以下の罰金」、2人乗り「2万円以下の罰金または科料」、酒酔い運転「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」、夜間無灯火「5万円以下の罰金」になるですが、これって相場以上の値段だと思わないですか。これだけ潜在需要があれば、拳銃の検挙より金になるですから、意外にこの経緯が「これは儲かるぞっ」て言う警視庁の商魂を揺さぶったかもしれんです。もちろん建前は事故多発に対処した適切な処置としての話です。
おまけに反則金制度がないですから自転車の場合の「検挙」は書類送検されることで、悪質であれば逮捕されることもありですから、佐賀県警のように言うこと聞かないと数人の警察官から押さえつけられて殴る蹴るもあり得るって事になるです。
ただ、自転車の場合はユーザーが結構やりっ放しに運転してるのも事実ですからこの辺の刑事的な問題だけじゃなくって、損害賠償についてもユーザー成りの対応をしておかなきゃ万一事故ったっ場合はそれなりの損害賠償責任を免れることができないですし、当然被害者救済という意味では損害賠償責任保険くらいあってもしかりだと思うですがいかがでしょう。
実際に自転車の事故で相手を死亡させて1,000万円の損害賠償の支払いを命じられた例もあるですよ。察するところチャリンコライダーの大半はきちんと保険をかけてないような気がするです。普通の「自動車保険」や「傷害保険」の場合は、自転車を運転中に人をけがさせた場合は特約をつけていないと保険の対象にならないですからPAPAも気をつけてるです。
取り締まるよりもっと効果的なことをみんなで考えなきゃいけないんじゃないですか。
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