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atsu-papa
2009-06-19
富士山空港
福岡便をはじめとする便をメインにした富士山静岡空港がオープンしたですが、46.800人もの空港ビル利用者のうち搭乗したのは6,800人なんだそうですよ。4万人は見物客です。
空港を交通のターミナルとして考えると、大失敗の序曲が聞こえてきそうですが、この際少し考え方を変えていかないと、すでに作ってしまったですから、今更、搭乗率保証のことなんかを案じてじたばたしても遅いですよ。
空港については九州で言えば有明佐賀空港なんかが地方空港として作られて、運営に苦労をしてるですが、いっそのこと運行時間を限定して、それ以外の時間帯はそれぞれの地方色生かした何かを考えた方が良くはないですか?
成田空港だってあれだけ大騒ぎして、国際ハブ空港を目指して作っておきながら、結局は羽田の方が便利良いですからまたまた羽田国際をぶちあげて、各航空会社から大顰蹙を浴びてるです。
そりゃぁ、国際線で羽田便を飛ばせるんだったら、成田便を無くしてもって思うの当然ですよ。
なんでも有明佐賀空港は、昼間は人影がまばらですが、夜間の国際貨物便なんかはかなり頑張ってるみたいですよ。福岡空港は夜の離発着できないですから、そういう意味では健闘してると思うです。
福岡から静岡だと以前は一度羽田に飛んで、新幹線で引き返していたですから、直行できるのは便利なのですが、直行して静岡に行く用事が、そもそも無いです。
福岡空港のハブ空港化なんかもそうなのですが、もし新空港を海の上に作ったら、運行できる時間は長くなるかもですが、飛行機の利用者ががくんと減って、結局、何をやったのか判らなくなるです。福岡空港は市内にあってアクセスが便利だから今の利用者数が確保できてるですよ。
富士山静岡空港も作っちゃった物は仕方ないですから、何か頭をひねらなきゃですね。
空港を交通のターミナルとして考えると、大失敗の序曲が聞こえてきそうですが、この際少し考え方を変えていかないと、すでに作ってしまったですから、今更、搭乗率保証のことなんかを案じてじたばたしても遅いですよ。
空港については九州で言えば有明佐賀空港なんかが地方空港として作られて、運営に苦労をしてるですが、いっそのこと運行時間を限定して、それ以外の時間帯はそれぞれの地方色生かした何かを考えた方が良くはないですか?
成田空港だってあれだけ大騒ぎして、国際ハブ空港を目指して作っておきながら、結局は羽田の方が便利良いですからまたまた羽田国際をぶちあげて、各航空会社から大顰蹙を浴びてるです。
そりゃぁ、国際線で羽田便を飛ばせるんだったら、成田便を無くしてもって思うの当然ですよ。
なんでも有明佐賀空港は、昼間は人影がまばらですが、夜間の国際貨物便なんかはかなり頑張ってるみたいですよ。福岡空港は夜の離発着できないですから、そういう意味では健闘してると思うです。
福岡から静岡だと以前は一度羽田に飛んで、新幹線で引き返していたですから、直行できるのは便利なのですが、直行して静岡に行く用事が、そもそも無いです。
福岡空港のハブ空港化なんかもそうなのですが、もし新空港を海の上に作ったら、運行できる時間は長くなるかもですが、飛行機の利用者ががくんと減って、結局、何をやったのか判らなくなるです。福岡空港は市内にあってアクセスが便利だから今の利用者数が確保できてるですよ。
富士山静岡空港も作っちゃった物は仕方ないですから、何か頭をひねらなきゃですね。
19:21:10 -
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